资讯中心 | 您所在的位置:网站首页 › 资讯中心 › 驱动桥的结构及原理 |
一、驱动桥的总体构造 1、驱动桥的作用 A、支撑:承受整车的重量 B、驱动:将万向传动装置传来的发动机转矩传递给两侧驱动车轮,使汽车行驶 C、换向:改变发动机传递的动力方向 D、差速:实现两侧车轮以不同转速转动 F、制动:使整车减速或者停止 2、驱动桥总体结构 驱动桥由主减速器、差速器、桥壳、半轴、后轮毂、制动器等组成 二、主减速器 1.主减速器作用:降速、增扭、换向 2.分类:单级式、双级式(包括轮边减速器)、单速式、双速式、贯通式减速器、圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式 3.齿轮机构的工作原理 三、差速器 1.差速器作用:当汽车转弯或在不平路面上行驶时,使左右驱动车轮以不同的转速转动,使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。 2.分类: 按结构形式分:齿轮式差速器、强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、牙嵌式速器、托森差速器、粘性联轴差速器 按作用位置分:轮间差速器、轴间差速器 工作原理: 动力传动路线:差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴、驱动轮 3.差速器构造及组装 四、半轴及桥壳 1、半轴:将经过主减速器减速的发动机动力传递给两侧的驱动车轮 2、桥壳:支撑并安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件,承受来自地面各种力的作用,使左右驱动轮的轴向位置相对固定,与对撑桥一起支撑速车重量,承受由车轮传来的路面的反作用力和力矩,并经悬架系统传给车架 五、鼓式制动器 鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄,制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转,外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上,对制动鼓产生制动摩擦力矩 |
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